AutoWeek

We testen de nieuwe Jeep Compass, die onderhuids verwand is aan onder meer de Peugeot 2008 en de Opel Grandland. Wat kan daar dan nog Jeep aan zijn?

We stoppen met het maken van grijze, saaie auto’s en we geven de wereld….. De Toyota C-HR! Zo is het echt gegaan. Hoe is de auto als occasion?

Hoe irritant ADAS-rijhulpen soms ook mogen zijn, ze werken wel en zijn er al langer dan je denkt

DS heet sinds kort DS Automobiles en de DS Nº8 is het nieuwe vlaggenschip. Die zetten we naast de ogenschijnlijk nuchtere Polestar 4.

Middenklasse hatchbacks en stationwagons sterven uit, maar de Opel Astra houdt voorlopig stand. Of dat terecht is zoeken we uit aan de hand van de gebruikersreviews op onze website.

Na 15 jaar heeft het moderne McLaren een zekere magie maar die F1 komt altijd ter sprake

Dat je met een EV als de Volkswagen ID7 Tourer op vakantie kan in Frankrijk zal je niet verbazen. Maar hoe zit het als je op vakantie gaat naar de Balkan?

Deze Skoda uit 1986 had al een frunk en daarin legde Marcel een zandzak

Een Peugeot 504 en Fiat 132 vol luxe comfort want ze zaten aan ’t eind van hun cyclus

‘Moet ik koelvloeistof van mijn Hyundai Ioniq 5 bij 60.000 km vervangen, ik sta bijna nooit aan snellader?’

Dit is de man achter de legendarische BMW M motoren: Paul Rosche.

Meer rijbewijzen ingenomen na rijden onder invloed

Een 996 is de betaalbaarste Porsche 911 maar vergeet alle borrelpraat en eentje als deze kost wat meer

De Jaguar XJS Lynx Eventer bewijst hoe vaak kruisbestuiving tussen coupé en stationwagon tot schitterende auto’s leidt

Met de Prelude met vierwielsturing was Honda er ook zoals wel vaker vroeg bij

In de 200 miljoen euro kostende nieuwe fabriek bouwt Ferrari voorlopig slechts één model: de Elettrica.

Er zijn grote schoenen te vullen voor de nieuwe generatie van de Volkswagen T-Roc. Onze eerste indruk is positief.

Waarom de Hyundai Inster geen Ioniq 1 heet maar hij zelfs trekjes vertoont van zijn grootste broer, de Ioniq 9.

In Monaco is de maximumsnelheid 50 km/h en is het dragen van een gordel niet verplicht

De nieuwe Audi Q5 is er vanaf net geen 66 mille. In dit segment is dat bijna goedkoop, maar zit er dan nergens een addertje onder het gras?